Запчасти BMW 5 серия E34 1988-1995
- Башмак/успокоитель цепи
- Блок двигателя
- Болт масляного поддона
- Вкладыши коренные
- Вкладыши шатунные
- Воздуховод (гофра дросселя)
- Втулка центрирующая
- Выключатель концевой
- Гидрокомпенсатор
- Головка блока
- Датчик давления масла
- Датчик положения коленвала
- Датчик положения распредвала
- Датчик уровня масла
- Двигатель
- Дроссельная заслонка
- Заглушка на декоративную накладку двигателя
- К-кт маслосъемных колпачков
- Клапан впускной
- Клапан выпускной
- Клапан рециркуляции картерных газов
- Кожух ремня ГРМ
- Коленвал
- Коллектор впускной
- Кольца поршневые
- Кольцо уплотнительное (двигатель)
- Коромысло - рокер клапана
- Корпус воздушного фильтра
- Корпус масляного фильтра
- Кронштейн генератора
- Крышка / Заглушка
- Крышка двигателя передняя
- Крышка коленвала задняя
- Крышка маслозаливной горловины
- Крышка масляного насоса
- Маслопровод
- Маховик
- Накладка на двигатель декоративная
- Натяжитель ремня
- Натяжитель цепи
- Поддон масляный двигателя
- Подшипник первичного вала
- Прокладка впускного коллектора
- Прокладка выпускного коллектора
- Прокладка головки блока
- Прокладка клапанной крышки
- Прокладка крышки двигателя
- Прокладка масляного поддона
- Прокладка масляного стакана
- Прокладка приемной трубы глушителя
- Прокладка турбины
- Прокладка/Уплотнительное кольцо
- Пружина
- Пыльник маховика
- Распредвал впускных клапанов
- Расходомер воздуха (массметр)
- Регулятор давления топлива
- Регулятор холостого хода
- Рейка топливная (рампа)
- Ремень
- Ролик-натяжитель поликлинового ремня
- Ролик-натяжитель ручейкового ремня
- Сальник коленвала
- Сальник распредвала
- Свеча зажигания
- Свеча накаливания
- Ступица коленвала
- Сухарь клапана
- Торс системы ADS
- Тройник/Соединитель
- Трос газа
- Трубка картерных газов
- Уплотнительное кольцо
- Фильтр воздушный
- Фильтр масляный
- Фильтр топливный
- Форсунка дизельная (механическая)
- Форсунка инжекторная электрическая
- Цепь ГРМ
- Цепь распредвалов
- Шатун
- Шестерня (шкив) распредвала
- Шестерня коленвала
- Шестерня масляного насоса
- Шкив коленвала
- Шпонка
- Щуп масляный
- Бак топливный
- Бардачок
- Бачок омывателя лобового стекла
- Блок педалей
- Дефлектор воздушный (Накладка)
- Замок бардачка (подлокотника)
- Замок двери задней левой
- Замок двери задней правой
- Замок двери передней левой
- Замок двери передней правой
- Защитный колпак зеркала зад. вида
- Зеркало заднего вида
- Кожух рычага стояночного тормоза
- Консоль
- Кронштейн рулевой колонки
- Механизм открывания капота (барашек)
- Молдинг двери внутренний
- Накладка (кузов внутри)
- Накладка двери (внутренняя)
- Накладка декоративная
- Накладка на кулису АКПП
- Накладка на рамку двери внутренняя
- Накладка на сиденье
- Накладка педали сцепления
- Накладка педали тормоза
- Накладка порога (внутренняя)
- Накладка порога (внутренняя) левая
- Накладка порога задняя левая
- Накладка порога задняя правая
- Накладка стойки средней левой
- Накладка стойки средней правой
- Обшивка багажника
- Обшивка двери багажника
- Обшивка двери задней левой
- Обшивка двери задней правой
- Обшивка двери передней левой
- Обшивка двери передней правой
- Обшивка стойки
- Панель приборов
- Пепельница задняя
- Пепельница передняя
- Перегородка моторного отсека
- Плафон салонный
- Ползун стеклоподъемника
- Решетка динамика
- Рулевое колесо без подушки
- Ручка выбора передач
- Ручка двери внутренняя левая
- Ручка двери внутренняя правая
- Ручка открывания капота
- Ручка стеклоподъемника
- Стеклоподъемник задний левый
- Стеклоподъемник задний правый
- Стеклоподъемник передний левый
- Стеклоподъемник передний правый
- Трос открывания капота
- Щиток бардачка
- Амортизатор капота
- Дверь задняя левая
- Дверь задняя правая
- Заглушка бампера
- Замок багажника
- Зеркало (Стекло - вставка)
- Зеркало левое
- Зеркало правое
- К-кт ветровиков (дефлекторы) бокового стекла
- Кронштейн датчика парковки
- Кронштейн заднего бампера
- Кронштейн крепления переднего бампера
- Кронштейн лючка бензобака
- Кронштейн усилителя переднего бампера левый
- Кронштейн усилителя переднего бампера правый
- Крыло переднее левое
- Крыло переднее правое
- Локер задний левый
- Молдинг двери верхний
- Молдинг двери центральный , нижний
- Молдинг заднего бампера левый
- Молдинг заднего бампера правый
- Молдинг заднего бампера центральный
- Молдинг заднего стекла
- Молдинг задней двери нижний
- Молдинг переднего бампера
- Молдинг переднего бампера левый
- Молдинг переднего бампера правый
- Молдинг переднего стекла
- Накладка ручки двери
- Накладка стойки
- Накладка трапеции дворников (жабо)
- Направляющая заднего бампера
- Ограничитель двери
- Ответная часть замка багажника
- Ответная часть замка двери
- Панель передняя (телевизор)
- Петля багажника
- Петля капота
- Решетка радиатора
- Ручка двери наружная левая
- Ручка двери наружная правая
- Тяга замка (Двери, Багажника, Лючка бензобака)
- Уплотнитель стекла двери
- Усилитель заднего бампера
- Фонарь подсветки номера
- Форсунка омывателя лобового стекла
- Эмблема
- Амортизатор передний
- Балка подмоторная (подрамник)
- Втулка переднего стабилизатора
- Отбойник
- Проставка
- Пружина передняя
- Пыльник гайки переднего амортизатора
- Рычаг передний левый (верхний)
- Рычаг передний левый (нижний)
- Рычаг передний правый (верхний)
- Рычаг передний правый (нижний)
- Сайлентблок
- Сошка поворотного кулака левая
- Сошка поворотного кулака правая
- Стойка амортизатора переднего левого
- Стойка амортизатора переднего правого
- Стойка стабилизатора
- Бачок расширительный
- Винт для удаления воздуха
- Диффузор вентилятора
- Заглушка (пробка) радиатора
- Корпус термостата
- Кронштейн радиатора
- Крыльчатка вискомуфты
- Крышка блока цилиндров (ванны)
- Крышка расширительного бачка
- Насос водяной (помпа)
- Патрубок
- Патрубок радиатора
- Подушка радиатора
- Прокладка помпы
- Прокладка термостата
- Радиатор основной
- Термомуфта
- Термостат
- Уплотнительная прокладка
- Уплотнительное кольцо
- Фланец (тройник) системы охлаждения
- Шкив водяного насоса (помпы)
- Шланг охлаждения генератора
- Шланг системы охлаждения
- Бачок главного тормозного цилиндра
- Датчик ABS передний
- Диск тормозной передний
- Колодки тормозные задние
- Кольцо датчика ABS
- Механизм (ремкомплект) стояночного тормоза
- Пружина суппорта
- Р/к переднего суппорта
- Рычаг стояночного тормоза
- Скоба суппорта переднего
- Суппорт передний левый
- Суппорт передний правый
- Усилитель тормозов вакуумный
- Цилиндр тормозной главный
- Вал карданный
- Вилка сцепления
- Втулка кулисы КПП
- Горловина маслоналивная
- Диск сцепления
- Заглушка КПП
- К-кт сцепления
- Корзина сцепления
- Крепеж поддона
- МКПП (механическая коробка переключения передач)
- Муфта эластичная карданного вала
- Обойма штока выбора передач
- Палец подшипника вилки сцепления
- Пластина маховика
- Подвесной подшипник
- Подшипник выжимной
- Прокладка поддона АКПП
- Сальник АКПП/МКПП
- Сальник дифференциала
- Тяга привода передач
- Фильтр АКПП
- Цилиндр сцепления рабочий
- Шайба (Уплотнительное кольцо)
- Активатор замка двери
- Активатор замка крышки багажника
- Активатор лючка бензобака
- Антена EWS
- Бегунок
- Блок ABS (насос)
- Блок диагностики CCM
- Блок кнопок
- Блок комфорта (кузовной электроники)
- Блок контроля исправности ламп
- Блок управления (отопителем) климатической установкой
- Блок управления ABS
- Блок управления AIR BAG
- Блок управления АКПП
- Блок управления двигателем
- Блок управления подголовником
- Блок управления светом
- Блок управления стеклоочистителями
- Блок управления стеклоподъемниками
- Блок электронный
- Выключатель концевой
- Выключатель фонарей заднего хода
- Выключатель центрального замка
- Генератор
- Гонг
- Датчик
- Датчик включения стопсигнала
- Датчик контроля загрязнённости наружнего воздуха
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Датчик положения педали
- Датчик температуры
- Датчик температуры ОЖ
- Датчик температуры всасываемого воздуха
- Замок зажигания
- Катушка зажигания
- Клемма аккумулятора
- Кнопка аварийной сигнализации
- Кнопка выключения ускорения (kickdown)
- Кнопка корректора фар
- Кнопка многофункциональная
- Кнопка освещения панели приборов
- Корпус блока предохранителей
- Крышка распределителя зажигания (трамблер)
- Механизм подрулевой для SRS (ленточный)
- Моторчик омывателя стекла
- Моторчик стеклоочистителя передний
- Переключатель света фар
- Переключатель стеклоочистителей
- Прикуриватель
- Провод АКБ
- Провода высокого напряжения
- Проводка (коса)
- Реле
- Реле света фар
- Стартер
- Топливный насос

Новых запчастей: | 513 |
Б/У запчастей: | 950 |
Автомобили в разборе
Недавно добавленные товары
Форсунка инжекторная электрическая BMW Е36 Е39 Е34
550 ₽
Форсунка инжекторная электрическая BMW Е36 Е39 Е34
550 ₽
Регулятор холостого хода BMW E34 E36 E38 E39 E46 E60 E65 E53 E83, Z3 E36, Z4 E85
700 ₽
Петля багажника правая BMW Е34
300 ₽
Патрубок радиатора верхний BMW Е34
500 ₽
Ответная часть замка багажника BMW Е39 Е34
500 ₽
Сальник коленвала передний BMW E36 E46 E39 E53
Цена по запросу
Прокладка клапанной крышки BMW E36 Е34
2800 ₽
Прокладка термостата BMW Е36 E34
400 ₽
В 1988 модельном году началось производство нового поколения четырехдверных седанов BMW E34 5-й серии.
Она стала достойным последователем предыдущего кузова 5-й серии - BMW E28. Автомобили BMW E34 стали синонимом престижа, настоящим символом конца 80-х годов.
Машина получилась внешне гораздо более обтекаемой, чем BMW E28, но все же не такой закругленной, как машины ближайших конкурентов. Агрессивные обводы и форма решетки радиатора продолжили традиции дизайна, заложенные BMW при создании BMW E30 третьей серии. Несмотря на то, что машина выглядит существенно больше и имеет более жесткий кузов, чем BMW E28, новая BMW E34 была всего на 10% тяжелее.
34-й кузов BMW типичный представители классической баварской школы дизайна. Внешне - строги, внутри, даже несмотря на богатое убранство, - сдержанны. Здесь не найдешь несерьезных цветов или оттенков. Даже владельца машины светлых тонов вряд ли кто-то назовет беспечным. Строгость и сдержанность царят в самом стиле.
Обшивки дверей, кресла, руль приборная панель, центральный тоннель также без всяких изысков, но в то же время очень удобны.
Салон машины традиционно ориентирован для удобства водителя: тяжеловатая по оформлению панель черного цвета, светящаяся в темноте оранжевой подсветкой, развернута в его сторону, пять электрорегулировок водительского сиденья, просторная посадка именно на передних сиденьях, а также отличная эргономика органов управления - все нужные водителю рычаги и рычажки находятся там, где и ожидаешь, а "баранка" сама просится в руки.
Кое-кто считает, что снаружи машина, не в пример современным микролитражкам, больше, чем внутри, и салон откровенно тесен, особенно сзади.Кое-кому не нравится и эргономика, особенно проигрывающая в сравнении с японскими авто – но это уже дело вкуса. Но вот к оформлению интерьера и качеству отделочных материалов претензий нет ни у кого.
Седаны BMW E34 5-й серии по качеству сборки и комфортности вполне можно поставить на одну ступень с BMW 7-й серии, в чем-то они несомненно выше продукции извечного конкурента из Штутгарта - Mercedes-Benz.
В Европе BMW E34 была представлена с огромным диапазоном силовых агрегатов. Наиболее популярными были BMW 520i. Но покупатель мог выбирать от BMW 518i для сравнительно экономичных поездок по городу до BMW 540i и BMW M5. Кроме того, имелись две модели, оснащенные турбодизелем.
Вот краткий перечень моделей
- BMW 518i - с двигателем M40.
- BMW 518g - экономичная версия автомобиля работающая на природном газе.
- BMW 520i до 90 года - (M20 B20) 2,0 л, 129 л.с., - откровенно слабоватый, но экономичный вариант (если не выкручивать мотор).
- BMW 520i с 90-го года - с двигателем M50 - 150 л.с.
- BMW 524td - с турбодизелем M21 мощностью 115 л.с.
- Эти двигатели били довольно экономичными - (9,3 л/100 км), но особым спросом эта версия не пользовалась - так же, как и пришедшая ей на смену 2,5-литровая 525tds (М-51). Отличие этого дизеля от предыдущего невелико - разве что изменились программное обеспечение, алгоритм работы ТНВД, да в индексе появилась буква "S", указывающая на наличее интеркулера.
- BMW 525i до 90 года - (M20 B25) 2,5 л, 170 л.с.
- BMW 525i c 90 года - с двигателем M50 - 192 л.с.
- BMW 530i с двигателем M30 B30 - 3,0 л, 188 л.с. В отличие от М-50, эти цепные рядные "шестерки" не являются "крутильными" - скорее, более "прожорливыми". Ресурс у этих моторов большой, "убить" их практически невозможно.
- BMW 530i с двигателем M60 - 3,0 л, 218 л.с.
- BMW 535i - двигатель M30B34 - 3,5 л, 218 л.с.
- BMW 540i - 286 л.с. Их агрегатировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Моторы BMW надежны и прекрасны, послушны и долговечны. Если использовать только высококачественные бензин и масло, вовремя проходить техобслуживание, то агрегаты будут долго служить вам верой и правдой.
BMW E34 - машина, которой очень легко управлять, как и положено автомобилю класса люкс. Но слово "легко" в данном случае ничего не говорит. С точки зрения водителя, Е34 отделяет пропасть от аналогичных по классу Мерседесов и других машин. Хорошее чуткое рулевое управление и отзывчивая подвеска - 200% успеха по-настоящему скоростного автомобиля.
И стоит только взглянуть на E34 M5, появившуюся на свет в январе 89-го года чтобы понять, какие потенциальные возможности скрыты в ее конструкции.
Про "М-серию" (отделение BMW Motorsport GmbH) и "Альпину B10" следует сказать отдельно.
М5 дала возможность отделению Motorsport продемонстрировать, на что на самом деле способна BMW E34. Машина с 24-клапанным 3.5-литровым (315 л.с.) двигателем S36 и увеличенным до 90 литров топливным баком сразу завоевала популярность в кругах любителей "прокатиться с ветерком". Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, антипробуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своем классе (разгон до сотни за 6,3 с, максимальную скорость ограничивает электроника на рубеже 250 км/ч). В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным S38 - 3,8-литра 327-сильный, а через месяц появилась его 340-сильная версия. М5 отличаются большим аппетитом в условиях городского движения (до 18 л/100 км).
Всего было выпущено немногим более 12 тысяч "эмок" (что не мешает всем желающим приклеить на багажник эмблему "///М5" – в сочетании с короной-ароматизатором это, как известно, делает автомобиль быстрее).
Вобще - если на багажнике или решетке радиатора присутствует буква "///М" с трехцветным шевроном - это первый признак эксклюзива. Но скорее всего, машина ни чем не отличается от своих собратьев, в лучшем случае она будет оборудована рядом опций от фирменного тюнингового ателье "BMW M" - спортивными рулем, креслами с боковой поддержкой или низкой жесткой подвеской. Но в подавляющем большинстве случаев этот шильдик ни о чем не говорит.
5 серия БМВ
Покупая "М5", нужно осознавать, что приобретаешь сложный в управлении и дорогой в содержании спорткар, который зимой лучше ставить на прикол.
С моторами М5 по своей мощности может сравниться лишь 4-литровый 8-цилиндровый двигатель М-60, который, как и его более слабый "собрат" (3,0 л), устанавливался на "пятерочные" седаны и универсалы с октября 1992 года. Нетрудно догадаться, что ощущает хозяин 1,7-тонного автомобиля, когда под капотом его машины взревет табун в более чем 280 "лошадей". Особенностью модификации 540i является необслуживаемая коробка передач 5НР30, специальное масло в которой не подлежит замене на протяжении всего срока службы автомобиля.
А самый быстрый автомобиль в кузове Е34 – Alpina B10 Bi-turbo, которая делалась на базе BMW 535i (двигатель M30B34). Он развивает скорость свыше 290 км/ч. Разгон до 100 км/ч, по разным данным, – от 5,2 до 5,6 с. Этих машин было выпущено всего 507 штук.
Поклонники марки говорят, что настоящий BMW - тот, в котором водитель переключает передачи самостоятельно. Механические коробки отличаются великолепной четкостью работы и надежностью. Из "возрастных заболеваний" можно отметить только разбалтывание пластмассовой втулки рычага и течь двух сальников - хвостовика и кулисы. Кстати, масло в баварских КПП специфическое, менять его, как в заднем редукторе, следует каждые 50.000 км.
"Автоматы" у BMW E34 также отличаются высочайшей надежностью. Конечно, угробить можно даже самую выносливую коробку, поэтому перед покупкой тщательно продиагностируйте "автомат".
Автоматическая трансмиссия имеет три режима работы: экономичный, зимний и спортивный. Выбранный режим, как и положение контроллера, высвечивается на щитке приборов.
Но какая же машина без недостатков - основной недостаток присущий BMW E34 - ограниченная обзорность сзади - при парковке надо быть аккуратнее.
Подвеска - в меру мягкая, не вызывает у пассажиров неприятных ощущений при любом качестве дороги. Бесшумность при езде - фирменная черта автомобилей BMW. Бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона (разве что кожа сидений иногда поскрипывает), двигатель звучит приглушенно даже на высоких оборотах. Багажный отсек объемом 460 л, в крышке которого размещен весьма полный комплект инструмента, центральный замок, электро люк, стекла и зеркала, дисковые тормоза на все 4 колеса (на моделях от BMW 525i до BMW 535i штатно устанавливались передние вентилируемые тормозные диски, а на модели 540i еще и задние), система ABS, а с 9? года и подушка безопасности для водителя - для многих в те годы столь полная штатная комплектация была неожиданностью. Зато все прочие дополнения фирма предлагала только в опциях.